中新網(wǎng)1月10日電 據(jù)香港《大公報》報道，142名福建省見習生去年底到香港飛機工程有限公司接受培訓，卻遭剝削，淪為廉價勞工。提供協(xié)助的香港工聯(lián)會促港府有關部門加強監(jiān)管。

見習生代表Kiki昨日在記者會上表示，他們原本享有十二天法定假期，不過，香港飛機工程公司以薪代假，其中八天以日薪計算，余下四天則支付雙倍薪金。她批評，見習生每周都有兩、三天需加班兩小時，休息時間嚴重不足，令他們身心俱疲，公司三星期前更單方面宣布，全部見習生下周起要天天加班，她估計工時屆時將長達十小時。

根據(jù)合約，員工每月需完成二百八十六小時培訓，除非每天工作超過九小時，否則難以達到要求；首年培訓津貼每月不足四千元(港幣，下同)，次年則不足五千元，換言之，見習生的時薪僅十四元及十七元。

Kiki認為，見習生原本抱著學習心態(tài)到港受訓，現(xiàn)在卻淪為廉價勞工，接受短短兩星期至一個月培訓后，負責的工作已與香港員工無異，期望公司提供充足的培訓機會。

香港工聯(lián)會指出，香港現(xiàn)存法例出現(xiàn)漏洞，令雇主以培訓為由，輸入內(nèi)地員工充當廉價勞工，要求港府勞工處及入境處加強打擊，并促請香港飛機工程公司停止延長工時的計劃。

香港民航工會秘書長陳寶財則表示，增工時但不給薪酬，對員工并不公平，并影響他們的日常作息及健康；至于每月完成二百八十六小時培訓的條款，也令公司可隨意增加工時，對員工欠缺保障。

不過，香港飛機工程公司發(fā)言人則表示，該批見習生是與廈門方面簽訂合約，而他們來港前并無了解合約細節(jié)。發(fā)言人稱，公司并無克扣見習生應享有的法定假期。她解釋，由于飛機維修并非一般辦公室工作，見習生或難以在勞工假期當日放假，但公司一般會安排補假。

至于有見習生批評培訓期太短，她回應說，公司提供培訓機會的目的，是要讓見習生學習維修不同類型飛機的技能，由于涉及技術(shù)性，因此不能期望可安坐課室聽講，而要實地演練。

(本文來源：中國新聞網(wǎng) )